Vom eigenen Rallyefahrzeug bis zur technischen Mitarbeit in professionellen Rennteams: Motorsport gehört seit Jahrzehnten zu Meyendorf.
Aufnahme aus dem eigenen Motorsportarchiv
MEHR ALS NUR MECHANIKERDirk Meyendorf, Jahrgang 1966, begann seine motorsportliche Laufbahn bereits in den 1980er-Jahren mit Motocross-Rennen. Ab 1990 verlagerte sich der Schwerpunkt auf den Rallyesport. Es folgten zahlreiche Rallyeveranstaltungen, darunter Starts bei Europameisterschaftsläufen, sowie gelegentliche Langstreckeneinsätze auf dem Nürburgring. Besonders wichtig war dabei stets der eigene technische Anspruch: Die eingesetzten Wettbewerbsfahrzeuge wurden weitgehend selbst aufgebaut, vorbereitet und betreut. Erfahrungen aus dem Fahrbetrieb flossen so unmittelbar in Konstruktion, Wartung und Reparatur ein.
Ein Film aus dem persönlichen Rallyearchiv von Dirk Meyendorf – ein Einblick in die eigene Zeit hinter dem Lenkrad.
Originalvideo aus dem Meyendorf-Rallyearchiv · Wiedergabe erst nach Klick auf Play
Vom Motocross über nationale Rallyes bis zu Veranstaltungen auf europäischer Ebene: Im Mittelpunkt stand nicht nur der Wettbewerb, sondern auch die Vorbereitung der eigenen Fahrzeuge. Motoren, Fahrwerk und Antrieb mussten unter realen Rennbedingungen funktionieren. Schäden wurden untersucht und Lösungen selbst erarbeitet – eine praktische Schule für präzise Diagnose und belastbare Technik.
Seit 2009 arbeitete Dirk Meyendorf verstärkt als Techniker im Rundstrecken-Motorsport. Bei GAG Racing in Essen betreute er SEAT León Supercopa-Fahrzeuge im deutschen Cup, im Eurocup und beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring. Hinzu kam die technische Betreuung eines Ford GT40 bei Europameisterschaftsläufen. Es folgten Einsätze mit Land Motorsport, Mamerow Racing, Hohaus, Aust Motorsport und Project 1 – unter anderem an Porsche 911 GT3 Cup und Audi R8. Ein Höhepunkt war die Saison 2015 mit Project 1 und den Titeln im Porsche Carrera Cup und Porsche Supercup.
Bei den Rallyeeinsätzen ging es von Anfang an um mehr als das Fahren. Die Wettbewerbsfahrzeuge wurden selbst aufgebaut und für den Einsatz vorbereitet. Nur wer die eigene Technik kennt, kann Probleme unter Rennbedingungen schnell erkennen, Ursachen eingrenzen und zuverlässig beheben. Diese Verbindung von Fahrpraxis und Werkstattarbeit prägte die spätere Spezialisierung auf die Motoreninstandsetzung.
Mit dem Wechsel auf die technische Seite des Cockpits kamen neue Anforderungen hinzu: abgestimmte Arbeitsabläufe, präzise Vorbereitung und schnelle Entscheidungen unter Zeitdruck. Bei GAG Racing betreute Dirk Meyendorf SEAT León Supercopa-Fahrzeuge bei nationalen und internationalen Veranstaltungen sowie beim 24-Stunden-Rennen am Nürburgring. Auch die Arbeit an einem Ford GT40 im europäischen Wettbewerb gehörte zu dieser Zeit.
Weitere Stationen waren Land Motorsport, Mamerow Racing, Hohaus, Aust Motorsport und Project 1. Dabei gehörten Porsche 911 GT3 Cup und Audi R8 zu den betreuten Rennfahrzeugen. Einen besonderen Platz nimmt die Saison 2015 ein: Die Mitarbeit bei Project 1 fiel in das Jahr, in dem das Team sowohl den deutschen Porsche Carrera Cup als auch den internationalen Porsche Supercup gewann.
Die Idee, Motoren selbst zu revidieren, entstand aus der wiederkehrenden Notwendigkeit, Schäden an den eigenen Fahrzeugen fachgerecht zu beheben. Statt defekte Baugruppen grundsätzlich nur auszutauschen, stehen bei Meyendorf die genaue Diagnose, die Beurteilung der Bauteile und eine technisch nachvollziehbare Instandsetzung im Vordergrund. Die Erfahrung aus dem Motorsport bildet dafür bis heute eine wichtige Grundlage.
Aus der Notwendigkeit, eigene Rennmotoren zuverlässig zu reparieren, entwickelte sich die konsequente Beschäftigung mit Diagnose, Revision und Motorenbau. Diese Erfahrung fließt heute in die Arbeit an klassischen VW-Motoren ein.
Zum Motorenprogramm →Eine Auswahl historischer Rallye- und Rennsportaufnahmen. Die Bilder stammen aus dem vorhandenen Meyendorf-Webseitenarchiv.
Erfahren Sie mehr ĂĽber unsere revidierten Motoren und individuellen Aufbauten.
Motoren ansehen →